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黄坤明同缅甸宣传部部长佩敏视频会谈

黄坤明同缅甸宣传部部长佩敏视频会谈

新华社北京9月23日电 中共中央政治局委员、中宣部部长黄坤明23日在北京同缅甸宣传部部长佩敏举行视频会谈。

黄坤明表示,今年是中缅建交70周年,中方愿同缅方一道,认真落实双方领导人重要共识,推动构建中缅命运共同体。两国宣传部门应深化治国理政经验交流,加强宣传文化领域务实合作,夯实中缅关系政治基础和民意基础。

朝阳区水务局相关负责人介绍,此次整治完成的亮马河国际风情水岸为四环以上河段,起点为香河园路,经三里屯、左家庄、麦子店街道及朝阳公园,终点至东四环北路。水岸全长5.57公里,面积为80万平方米,其中水面面积16万平方米,绿化面积64万平方米。

中国远洋渔业协会会长黄宝善对《中国新闻周刊》表示,虽然休渔会对企业带来暂时性的影响,但绝大多数企业都对此非常支持。休渔的好处已在多个海域得到印证。在阿根廷专属经济区海域内,大洋世家的9艘鱿钓船已获阿政府授权,可在线内捕捞。大洋世家总工程师王晓晴发现,按阿根廷的渔业管理办法,在每年9月1日至次年1月的上中旬休渔,休渔后捕捞,不仅鱿鱼的体格变大,产量也增加了,单产的效益更好。

“人类无法扭转气候变化,我们唯一能改变的就是减少人类对资源的破坏。”陈新军说。他还解释说,鱿鱼和其他鱼类不同,是一年生,产卵后即死去,但产卵量极大,且有很多群体,基本上实现全年性产卵,因此资源变动很大,衰退快,恢复也快。“就像田地里的野草一样,它本身的恢复能力是非常快的。”

“我们休,人家不休。”当王晓晴首次把休渔新政通知下去后,一些船长这样对他说。

“自然曲折的河岸设计能够提高水中含氧量,有利于改善生物的生存环境。”该负责人表示,河湾、凹岸处可以提供生物繁殖的场所,洪峰来临时还可以作为避难场所,为生物的生命延续创造条件,河流形态的多样性有助于改善生物群落的多样性。

“练兵备战,时不我待。”蒙蒙细雨中,徐亮驾驶着直升机飞向新的战场,一场新的挑战极限的演训活动拉开序幕。

在飞行营教导员徐亮看来,夜间射击训练课目更能检验飞行员的综合作战能力。

在保证停车需求的前提下,蓝色港湾清退了河边的一处大型停车场,改建成绿地、亲水平台和儿童乐园,游客能从蓝港一路步行到河边。光明酒店门前的垃圾站,改建成了干净整洁的地埋式垃圾桶站,还开辟出一处笼式足球场,市民可免费使用。

飞行高度5300米,舱内温度零下40摄氏度,严重缺氧……

声明:刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权

更重要的是,西南大西洋是世界范围内少数几个缺乏区域性渔业管理组织的公海海域。中国作为最大的利益相关方,需要考虑到在地区缺乏管理的情况下,如何通过自主实施一些管理政策来维持资源的可持续利用。而在第二个休渔海域东南太平洋内,虽然有南太平洋渔业管理组织,但尚未采取严格和完善的鱿鱼养护管理措施。

作为一支空中机动作战力量,需要突破地域限制,千里奔袭开展实战化训练。2017年,在执行陆军跨区基地化训练任务时,这个旅的飞行员飞越黄河、穿过贺兰山脉、横跨腾格里沙漠、转进河西走廊,往返机动6000多公里。

一系列的“首次”检验着部队练兵备战的成果:首次在平原、山地、沙漠戈壁和雪域高原等多地形条件下完成“蛙跳”式远程兵力投送;首次境外陌生地域无依托自主保障遂行任务;首次组织“夜间海上飞行”“低空远海飞行”;首次进驻高海拔陌生地域检验作战能力……

“山谷飞行,操作稍有不当,旋翼就有可能打到山体,后果不堪设想。”飞行营营长薛磊说,“真的是瞪着眼睛飞,按照当时的飞行速度,远处看见的景物,15秒后就在眼前了,稍不注意就会出现事故。”

早在6月初,公海休渔的文件就已正式下发各省,仍在休渔区域的鱿钓船开始陆续撤离。目前,所有作业渔船已全部撤出西南大西洋休渔区。农业农村部渔业渔政管理局一级巡视员刘新中告诉《中国新闻周刊》,撤离的渔船中约90%转场至东南太平洋、北太平洋等公海海域继续作业,10%回国进行船舶修整。

但中国远洋渔业的产业链条还比较短,捕捞、加工之间相互隔离,缺少可以实现全产业链的大型龙头企业。陈新军观察到,已经有一些大型国企和民企在向这个方向逐渐转型,但对民企占比超九成以上的远洋渔业而言,更多中小型民企则面临转型困境。

改造后的亮马河河道,总体采取宜弯则弯、宽窄结合的原则,避免线型直线化。

我们还能吃到大鱿鱼吗?

为了提升飞行效率,他们将空域资源使用到了极限。在制定训练计划时,将空域划分为超低空、低空、中空、中高空4个高度层,严格规定各高度层的范围,对所有飞行课目的高度范围进行限定,让直升机可在同一空域内的不同高度层进行训练。这种极限飞行训练虽然风险很大,但实用性很强,训练效果也更加明显,更贴近实战化。

刘新中强调,在公海实行自主休渔,中国已经率先做出了一个姿态,承担起了相应的责任。现在,资源可持续利用已经在世界内成为共识,在渔业资源养护方面,未来各国一定会更加积极。

“通过夜航训练,官兵们克服了低空活动障碍物不易观察、直升机编组活动协同复杂等一系列问题,进一步提升了飞行员大强度连续出动的作战能力。”旅政委岳兴国说。

贺兰山脉的狭长山谷最窄处仅百米,而飞行员需要在这里进行超低空飞行训练。

公海资源开发利用必然会面临“公地悲剧”的矛盾,这也是一些企业的顾虑。虽然他们都承认休渔期内对幼鱼的养护有助于资源的可持续利用,但在西南大西洋公海海域内,除了中国船只以外,韩国、西班牙等国家和我国台湾地区的100多艘渔船也在捕捞。中国选择自主休渔后,这些国家和地区的渔船仍在作业,继续对资源造成破坏。

在公海的中国鱿钓船主要有两类,绝大多数是专业的鱿钓船,只能捕捞鱿鱼,作业工具是尼龙钓线,多来自浙江、山东等地。另一种是拖网渔船,采用大型拖网作业,既可以捕捞鱿鱼,也可以捕捞鲱鱼、鲹鱼等中上层鱼类。一共有30艘左右,全部来自山东。

除了骄人战绩,旅长李新成更欣慰的是:“在整个任务执行过程中,全旅官兵勇于挑战身体心理极限、装备性能极限,锤炼了血气胆量,战斗精神淬火升华。”

在全球气候变暖的影响下,南极冰的融化加速,海冰面积已经降到了历史最低点,冷海水进入大洋,使底层水温偏低,一方面可能使鱿鱼幼体的死亡率增加、生长缓慢;另一方面,渔场形成于冷暖洋流交汇处,冰层融化使交汇的位置出现偏移,传统渔场内的资源出现骤降。在西南大西洋海域,鱿鱼的主要渔场有三个: 公海、阿根廷200海里线内的专属经济区,及阿根廷以东洋面483公里处的马尔维纳斯群岛(简称“马岛”)。从近年来的资源空间分布看,公海的产量在下降,但阿根廷线内的产量在增加,马岛的产量也非常高。

发于2020.7.20总第956期《中国新闻周刊》

亮马河紧邻使馆区,沿线分布有燕莎购物中心、昆仑饭店、凯宾斯基饭店、启皓大厦、奥克伍德酒店、蓝色港湾、朝阳公园等大型商业项目和城市公共空间。此次整治,朝阳区水务局采取“政府主导,社会共建”的新模式,先后与沿线20多家企业对接,请企业参与共建两岸景观,实现共赢。

数据显示,从2009年起,中国远洋鱿鱼产量连续9年居世界第一。刘新中指出,中国已成为位居全球前列的公海鱿鱼生产国、消费国,鱿鱼也是中国远洋渔业单一品种产量最大的捕捞对象。可以说,公海鱿鱼资源养护首先是来自中国自身的需求,对中国鱿鱼产业的可持续发展至关重要。“和我们的相关性最大,”他这样评价,“中国应该承担起这方面的责任。”

西南大西洋的问题要更加复杂。

为了追踪打击目标、构建最佳射击角度,刘翠林持续保持着大坡度、小速度的盘旋。50分钟的极限飞行中,他盘旋了100多圈。在这种情况下,机组成员极易产生眩晕和错觉。

《中国新闻周刊》记者/霍思伊

黄坤明还出席了缅甸影片《鄂巴》数字修复版赠送仪式。

2018年的这次任务,是战区组建以来,这个旅参加的首个军种联合行动,是一次对训练成果和部队作战能力的综合检验。

他解释说,近年来,中国企业在西南大西洋公海的鱿鱼捕捞面临两个威胁:一是幼鱼被大量捕捞使后期的捕捞乏力;二是气候变化带来的渔场空间迁移,使公海的渔业资源进一步减少。

在舟山国家远洋渔业基地副总指挥陈斌看来,对鱿鱼渔业资源破坏最大的是拖网渔船,一网下去,大鱼小鱼都打,幼鱼未长大就被捕捞,而且由于个头小,只能低价出售,既无商业价值,还会破坏海底的生态环境。与之相对,鱿钓船特质的鱼钩对鱼的规格有限制,小鱼无法上钩。

亮马河沿线20多家企业参与景观共建

陈新军指出,在捕捞乏力的背景下,可以通过延长产业链,增加产品的附加值来提高企业效益。而且,产量高的年份时,可以通过加工来储存部分资源,在产量低时释放。

蓝港一停车场改建成绿地、儿童乐园等

预计明年可泛舟亮马河

政策的严苛,叠加渔业资源的剧烈波动,远洋渔业从业者被迫更直接地面对一个问题:如果不能再靠天吃饭,出路在哪儿?

上海海洋大学海洋科学学院院长、中国远洋渔业协会鱿钓技术组组长陈新军告诉《中国新闻周刊》,在西南大西洋公海,7~9月,阿根廷的主捕群体刚刚结束产卵,休渔水域是其主要产卵区和生活区,鱿鱼的生产极其迅速,在休渔期的三个月内,可以保护幼鱼不被捕捞,也就是“抓大放小”。

“我们主要实施了水利水生态、景观绿化和夜景照明建设等多项工程,使河流两岸形成‘建筑-绿地-水’的无缝衔接。”该负责人介绍,亮马河沿岸分别设置生活休闲、国际交往、商业活力、自然生态四个不同的主题,有谐趣园、浪潮广场、命运共同体广场等多个景观节点。

为进一步提高部队夜战能力和连续出动能力,在训练大纲规定的基础上,这个旅提高夜间训练的比重,常态化组织夜间飞行训练,每次训练都持续到第2天凌晨。

第79集团军某陆航旅副旅长刘翠林知道,他驾驶的这架米171型运输直升机的升力已经达到了极限,任何小失误都可能导致机毁人亡。

另一方面,公海休渔常态化,进一步限制了国内远洋渔船的作业时间和范围。

参与科学论证休渔期和范围的陈新军表示,未来公海休渔将常态化,并且会依据每次休渔的效果进行动态调整。如果这次休渔效果未达预期,也有可能会将休渔期延长到4~6个月,也可能进一步扩大休渔范围。

近日,中国迈出公海自主休渔第一步。国家农业农村部宣布,自7月1日起,中国首次在公海实行为期三个月的休渔。具体为,在西南大西洋的32°S-44°S、48°W-60°W之间实行7~9月的休渔期,9~11月间则在东太平洋的5N-5°S、110°W-95°W之间休渔。

言武备者,练为最要。

鱿鱼的生长环境对水质,温度和食物要求很高,很难养殖,只能野生捕捞。鱿鱼产地分布于南北纬40°之间的热带和温带海域,中国的南海北部也有近海鱿鱼渔场。在中国全部海洋鱿鱼捕捞总量中,近海产量约占40%,公海为60%,且中国的自捕鱿鱼全部运回内销。

“昼夜连轴转,飞行员更容易疲劳,执行每个动作都是一种挑战,但只有这样才能锤炼过硬本领。”作训科科长杨晓峰介绍说,他们针对飞行员的技战术水平,分层制订训练计划,将高难课目作为飞行员技术达标训练的重要内容。

中国一直希望促成该海域成立区域性渔业组织。根据《联合国海洋法公约》,成立区域组织后,就可通过对捕捞设限,以维持鱼类资源的可捕捞量,并要求区域内的捕捞国对资源进行共同养护。但因有关海域涉及敏感问题,多边机制迟迟建立不起来。

改造之后,亮马河三环到四环之间达到通航条件,朝阳区水务局相关负责人昨天介绍,预计明年该段将实现游船通航。

浙江省农业农村厅渔业渔政处督查专员胡建华就认为,国家在远洋渔业管理上越来越严苛的政策,会倒逼整个行业进行洗牌,不断违规的小企业会破产,或被大企业兼并。“在舟山,已经可以部分看到这样的趋势,但要动根本的话,还是需要政府下定决心,推出力度更大的举措。”

“7月份至9月份对该海域实施休渔,对保护鱿鱼产卵群体、恢复资源补充量能起到积极作用。”农业农村部渔业渔政管理局局长张显良说。

此前,农业农村部已出台政策“控制总量”。据2017年发布的规划,至2020年,中国远洋渔船总数稳定在3000艘以内,远洋渔业企业数量在2016年基础上保持“零增长”。

目前,旅游性通航也已经提上了亮马河治理的日程。该负责人介绍,目前亮马河与朝阳公园的水系已连接,船可以通过,待通航的安全保障措施、制度及与朝阳公园的协调完成之后,预计明年,三环到四环段即可通航。

昨天上午,三环外的燕莎中心凯宾斯基饭店南侧,岸边整洁开阔,亮马河河水清亮,有市民在此散步。

《中国新闻周刊》2020年第26期

这几年,这个旅官兵时刻牢记统帅嘱托,强化战斗队思想,坚持战斗力标准,坚持直面转型挑战,主动思战谋战,大胆创新,把各种机型作战性能飞到极限,把各种武器装备打到极限,把各种复杂天气、复杂地形训到极限。

2018年9月27日,习近平主席来到第79集团军某陆航旅训练场,察看部队主战武器装备,登上我国自主研制的直-10武装直升机,佩戴专用头盔,亲自操控机载武器及观瞄系统,了解有关装备情况。

饭店中方负责人李波说,亮马河北岸原有几个锈迹斑斑的高压电线塔,被松墙围起来的绿化带里常有垃圾,很多住店人员曾建议整治河边环境。在这次整治中,饭店投入了近100万元,与政府部门共同改善岸边环境,饭店是最大的受益方。

由于是开舱作业,2名射手也在抵抗着高空低温带来的挑战,等待刘翠林下达射击命令。“成功了,创新的战法就得到检验;失败了,也能找到与实战的真实差距。”刘翠林果断下达射击命令。

改造建设后的亮马河,两岸设有互动喷泉、微型儿童乐园、景观水帘、雕塑等。夜晚,两岸步道、绿荫、桥梁、亲水平台的灯带全部开启,成为京城东部一条靓丽的河岸。

就鱿钓船而言,9~11月在东太平洋的休渔对其影响更大。休渔期正好和渔汛期重叠,按往年估算,休渔期三个月内的产量约占全年的三分之一,带来的损失每艘船至少有几百万元。

早在2017年,农业农村部就要求重点改造底拖网等对海洋资源破坏比较严重的渔船,严禁审批制造新船。实际上,国内企业采用的大型远洋拖网渔船过去相当一部分是购买的国外二手船,基本上是处于国外淘汰边缘的船型。陈斌指出,此次政策出台,旨在加速对拖网渔船的淘汰速度,倒逼企业对船具进行更新换代。

本次休渔对拖网渔船的影响也更大,因为它们是全年作业。而鱿钓船在西南大西洋的作业时间原本就只是上半年,一般2~5月是高峰,渔汛最多持续到7月中旬。

此次实施休渔的两个海域,是中国远洋渔业最主要的鱿鱼渔场。其中,西南大西洋公海毗邻阿根廷,其主要产物阿根廷鱿鱼目前在国内市场上一吨可达2 .5万~3万元,是价格最高的一种公海鱿鱼。仅在这片公海海域,中国就有接近200艘的鱿钓船。东太平洋公海毗邻厄瓜多尔和秘鲁等国,盛产美洲大赤鱿。

新京报讯 (记者沙雪良)北京亮马河国际风情水岸项目近日建成。两岸原有的垃圾站、绿化带、停车场等被步道、绿荫、亲水平台、儿童乐园、笼式足球场等取代。

近年来公海渔业资源的年度间波动非常大,这加剧了捕捞企业的经营风险。舟山市海洋与渔业局远洋渔业处处长张鸿宾介绍说,2019年,西南大西洋的公海产量极低,单船均产只有50吨,很多小型企业因此破产。而2017年的单船均产又恢复到2000吨/艘。此前,在2007年的历史最高峰,单船均产可以达到3181吨/艘。

佩敏表示,缅方愿学习借鉴中国发展治理经验,推动两国关系更好发展。